El presidente Gustavo Petro y el exalcalde de Bogotá Enrique Peñalosa han protagonizado un fuerte intercambio de opiniones sobre el futuro del Metro de Bogotá. La controversia se desató a raíz de una publicación de Peñalosa en la red social X, donde defendió el modelo de metro elevado adjudicado durante su administración, destacando que ciudades con grandes recursos como Riad prefieren esta alternativa para sus sistemas de transporte masivo.
“¿Será que sería más agradable para los pasajeros ir bajo tierra? Que nuestro presidente que sabe tanto de todos los temas nos cuente”, retó el exalcalde.
A Petro no le gusta el metro elevado que contratamos en mi alcaldía y cuya construcción avanza muy bien. Este es en Riyadh, donde tienen inmensos recursos y aún así prefirieron hacerlo elevado. ¿Será que sería más agradable para los pasajeros ir bajo tierra? Que nuestro… pic.twitter.com/b5njkBL8ed
— Enrique Peñalosa (@EnriquePenalosa) November 11, 2024
La respuesta de Petro no se hizo esperar. El mandatario señaló que Peñalosa omite las diferencias entre Bogotá y ciudades construidas en el desierto, como Riad y Dubái, donde el metro atraviesa amplios espacios, algo que no sucede en zonas densas y congestionadas como la Avenida Caracas. “Esta es la trampa y la mentira de Peñalosa respecto al metro”, enfatizó Petro.
Esta es la trampa y la mentira de Peñalosa respecto al metro.
No cuenta que tanto en Riyad como en Dubai, ciudades construidas sobre el desierto, hay amplios espacios. El metro llega a pasar por espacios de más de 200 metros de ancho en las vías, que no es el caso de la… https://t.co/GtGccUSWsm— Gustavo Petro (@petrogustavo) November 11, 2024
En varias ciudades las líneas elevadas se están soterrando
En una nueva respuesta, Peñalosa compartió ejemplos de sistemas elevados en Londres, Berlín y Nueva York, a lo que Petro contestó que en estos casos se trata de sistemas construidos hace décadas, y muchos tramos ahora se están soterrando. Resaltó que en ciudades de alta densidad urbana, el metro subterráneo suele ser la solución más eficiente y estética.
A Petro no le gusta el metro elevado que contratamos en mi alcaldía y cuya construcción avanza muy bien. Este es en Riyadh, donde tienen inmensos recursos y aún así prefirieron hacerlo elevado. ¿Será que sería más agradable para los pasajeros ir bajo tierra? Que nuestro… pic.twitter.com/b5njkBL8ed
— Enrique Peñalosa (@EnriquePenalosa) November 11, 2024
Este debate se suma a las crecientes preocupaciones sobre los retrasos y fallas en la ejecución del proyecto del metro. La concejal Heidy Sánchez ya había denunciado demoras en la adjudicación de la segunda línea del metro, prevista inicialmente para mayo de 2024 y ahora pospuesta hasta abril de 2025. Estas demoras han generado un retraso acumulado de más de un año, además de multas no cobradas que afectan las finanzas del Distrito en más de $25.000 millones.
Otra vez vuelve usted a engañar, pensando que la mayoría de los bogotanos no conoce ni Londres, ni Berlín, ni Nueva York.
La mayor parte del recorrido del metro en esas ciudades es subterraneo. En las áreas centrales cuando hace muchas décadas sw hicieron tramos elevados se… https://t.co/Cn74q6zmk5— Gustavo Petro (@petrogustavo) November 11, 2024
Hallazgos de la Contraloría
Por otro lado, la Contraloría General y la Contraloría de Bogotá han hallado múltiples irregularidades en los contratos de las troncales alimentadoras del metro. Entre los hallazgos se destaca un detrimento fiscal de $18.179 millones por fallos en la gestión de pagos de TransMilenio.
A medida que los problemas administrativos y de planificación salen a la luz, las tensiones sobre la modalidad del Metro de Bogotá se agravan. Petro sostiene que una infraestructura subterránea beneficiará a largo plazo la movilidad y la estética urbana de la capital, en contraposición a la visión de Peñalosa, quien un aparente menor costo del modelo elevado.
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