Esto es lo que necesita la aerolínea para prestar servicio nuevamente.
El futuro de Viva Air queda en manos de Avianca, que tendrá hasta este viernes para decidir si acepta las condiciones de la Aeronáutica Civil para integrarse con la pionera del modelo de bajo costo en Colombia.
Esto es lo que necesita viva air para prestar servicio
Así, lo primero que esta necesita para alzar vuelo, tras la suspensión de su operación el pasado 27 de febrero, es que Avianca notifique que se integrarán.Lee también: Luz verde para la integración de Avianca y Viva Air: ¿Qué sigue ahora?
En segundo lugar, tendrá que cumplir con la devolución de slots del Aeropuerto El Dorado. Para la temporada summer 2023 (junio a septiembre), los slots devueltos comprenderán los que se encuentren en el base line de la temporada como aquellos que hagan parte de la reducción porcentual realizada a causa de la disminución de capacidad del aeropuerto de Bogotá. Para las temporadas winter 2023 (diciembre a marzo) y summer 2024, los slots devueltos deben hacer parte de los slots históricos con los que cuenten Viva y Avianca. Aunque estas podrán solicitarlos posteriormente, en caso de que ninguna otra aerolínea los haya solicitado.
Tercero, estarán obligadas a continuar con la prestación del servicio, por tres años, de las marcas Viva Air y Viva Perú, en las rutas domésticas e internacionales en las que operaban a 31 de diciembre de 2022 de manera exclusiva y en las que, junto con Avianca, prestaban un porcentaje de participación conjunta igual o mayor de 75%.
Cuarto, de aprobarse la integración, las empresas intervinientes deberán mantener, por tres años, los acuerdos de interlíneas suscritos por Fast Colombia (Viva Air) y Viva Perú, vigentes al 31 de enero de este año. Quinto, las dos aerolíneas que planean integrarse estarían obligadas a suscribir contratos de interlínea o código compartido con Satena.
Así mismo, como sexta condición para que Viva Air vuelva a operar, deberán entregar siete frecuencias que tengan asignadas actualmente para cubrir la ruta Bogotá - Buenos Aires, en cualquiera de los aeropuertos de esta última. Condicionamiento que estará vigente por cuatro años.
Las dos empresas, además, deberán presentar un plan de protección especial para los pasajeros que fueron afectados por la suspensión de las operaciones de la low cost, que contempla devolución de dinero y reubicaciones.
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Como octava condición, las intervinientes estarán obligadas a reducir 10% del yield (que hace referencia a la rentabilidad de una empresa en función de su dividendo) de los pasajes vendidos en Colombia de las rutas que operaba Viva Air y Viva Perú el 31 de diciembre de 2022, y en las que las empresas en cuestión obtenían una participación en las rutas de 100%. Por último, la Aeronáutica exige un auditor. Una vez quede en firme la resolución de integración, las empresas tendrán 10 días para proponer cinco opciones de auditoría con presencia en Colombia, para que la entidad seleccione a la encargada de verificar y certificar el cumplimiento de los condicionamientos. Colprensa.
