(Martes 21 de mayo de 2024). La concejala por el Pacto Historico, Heidy Sanchez, alertó sobre retrasos en la primera línea del Metro de Bogotá, lo cual provocará sobrecostos para los habitantes de la capital del país. Sanchez señala que los estudios de detalle debían entregarse en enero de 2023 y eso no ocurrió. Por lo tanto, asegura que el proyecto avanza sin la culminación de esos documentos y pone en duda si la primera línea alcanzará a estar lista en 2028. Por otro lado, la cabildante dice que el metro elevado no cuenta con la capacidad para transportar a 70.000 pasajeros en doble sentido. Además, comenta que desde el inicio el tramo uno se planeó para que terminará al noroccidente de la ciudad y no al Centro Oriente. "Sabemos que dentro del cronograma inicial, la presentación y aprobación de todos estos estudios debía estar a enero del año 2023. En enero del año 2023 no fueron entregados todos los estudios de ingeniera de detalle, por eso la empresa Metro determinó una multa para el consorcio chino Metro Linea 1 S.A.S que es quien esta ejecutando esta importante obra para Bogotá", afirmó la concejala. La cabildante también aseguró que la intervención de la avenida Caracas no significa un adelanto en las obras sino el sectarismo de enterrar la propuestas del Gobierno Nacional sobre el metro mixto, que contaba con una estación subterránea desde Antonio Nariño, tomaría la carrera 13 y continuaría hacia la calle 72. "La obra no va a estar concluida para el año 2028 o va a entrar en operación como estaba estipulada desde un inicio, sino contamos con 1 año y 2 meses de retraso de esta obra", agregó Sánchez. Ahora bien, otra de las problemáticas del proyecto de la primera línea del Metro de Bogotá es que no tiene interconexión con la línea 2 en la calle 72 y tiene distancias entre estaciones de hasta 1.8 kilometro, lo que implicaría mayor tiempo de desplazamiento para los capitalinos. Sanchez explica que en comparación con la propuestas del Gobierno Nacional de soterrar la zona oriental, el proyecto elevado conlleva a un ahorro en tiempos de viaje a 30 años de 3,9 billones, mientras que el mixto es de 6,9 billones. Además, asegura que aunque el proyecto del Metro de Bogotá está avanzando, este se ha dado de manera improvisada y cuenta con grandes retrasos, lo cual evidencia que se le ha dado prioridad a los negocios de los concesionarios privados por encima de la ciudadanía y al transporte digno.
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— RTVC Noticias (@RTVCnoticias) May 21, 2024
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