El aumento de la tarifa de Transmilenio para el año 2025 ha sido centro de diferentes discusiones tanto del distrito como el Gobierno nacional. Carlos Fernando Galán acusó al Gobierno de Petro de no girar un dinero para financiar el costo de este transporte. El presidente salió a desmentir esta información.
El Gobierno nacional hace giros de dinero a Transmilenio para asuntos de infraestructura, pero no para subsidiar la tarifa. Este hecho volvió a poner en la mesa de discusión los contratos que tiene el sistema de transporte público con empresas privadas y su recaudo.
La concejala Heidy Sánchez en entrevista con el medio Estrato Medio cuestionó de nuevo cómo son los contratos con los oligopolios privados que son los que se quedan con el recaudo que hace Transmilenio año a año.
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“Lo que hizo Galán fue suavizar una decisión que se había tomado, ellos sabían que tenían que subir la tarifa... el Gobierno de Gustavo Petro les había hecho otras propuestas y no fueron tenidas en cuenta... los oligopolios son los culpables del hueco fiscal de Transmilenio", sentenció la concejala sobre la situación del transporte público.
El incremento de la tarifa afectaría a estratos 1, 2 y 3 en Bogotá que usan el transporte público para ir al trabajo, educación y salud, principalmente.
“Si el alcalde de Bogotá tuviera la intención de reducir la tarifa hablaría con la renegociación de los contrarios. Vamos a ver si presenta un nuevo proyecto para el otro año y saber el costo de la operación”, explicó Heidy Sánchez.
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“El aumento año a año no es culpa del gobierno nacional ni distrital es culpa del modelo neoliberal que considera que deben otorgarle la operación de un sistema público esencial al oligopolio privados y este determina cuanto debe subir el sistema tarifario”, aseveró Sánchez.
Sánchez ha cuestionado a Galán y a la gerente de Transmilenio para conocer los costos y poder renegociar estos contratos.
“Hoy la operación completa del sistema de transporte es del oligopolio privados. Son empresarios que se lucran de un sistema indignante de transporte”, dijo Sánchez.
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Con las cifras que dio la concejala, el aumento de la tarifa de Transmilenio para el 2025 subiría $200 pesos. Esto no solo afectaría a los ciudadanos, sino que aumentaría los colados en el sistema, lo cual influiría más en el déficit fiscal.
Se espera conocer la nueva tarifa de Transmilenio para el 2025 y con ello más anuncios del gobierno distrital.
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