Durante el debate sobre control político, donde se trataron temas sobre medio ambiente, movilidad y seguridad, varios concejales denunciaron la abismal diferencia de precios para la adquisición de predios para el Metro de Bogotá. Por ejemplo, en una misma zona de la localidad de Kennedy, se pagaron predios entre $600 mil y 8 millones de pesos.
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“Hay localidades que tienen lugares más costosos que otros; por ejemplo la zona alta de Chapinero cuesta más que Chapinero que está abajo de la Caracas. Pero no es una diferencia tan abismal. En términos porcentuales, la diferencia entre los precios de los predios adquiridos para el Metro de Bogotá van hasta un 200 o 300%”. Afirma la concejala de la bancada Colombia Humana, Ana Teresa Bernal.
Dentro de los ejemplos expuestos están los casos de la localidad Antonio Nariño, donde el valor del metro cuadrado varió entre $590 mil pesos y $8 millones de pesos. Otro de los ejemplos se encuentra en la localidad de Usaquén, en el que se pagaron entre $2 y $15 millones de pesos.
Además de estas localidades, la concejal Bernal agregó a los Mártires y Barrios Unidos, donde hubo una gran diferencia abismal de los precios de metro cuadrado entre un lugar y otro dentro de una misma zona.
#Atención | ¡Expropiaciones en Bogotá: una herramienta para expulsar a los ciudadanos! En el @ConcejoDeBogota denuncié que 235 familias han sido desplazadas de sus hogares y negocios. La figura de expropiación, defendida por el alcalde Galán, ha generado dudas sobre los valores… pic.twitter.com/LYLRq4mihp
— Ana Teresa Bernal Montañéz (@anateresabernal) August 21, 2024
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En el debate también se tocaron temas sobre seguridad, afectaciones ambientales y efectos negativos a la calidad de vida de los habitantes que viven alrededor de las obras del proyecto de movilidad.
“Existe un copamiento del viaducto en la parte baja (seguramente por vendedores ambulantes y habitantes de calle). No ha habido diálogo con la comunidad en relación con la pérdida de sus negocios, ya que muchas personas tuvieron que cerrar sus establecimientos comerciales ”. Agregó Ana Teresa.
En el cabildo se le solicitó a la alcaldía que se implemente un plan de acción que comprenda el manejo ambiental que incluya a la comunidad y a los comerciantes, ya que son los principales afectados por la reducción del flujo de clientes, causada por el cierre de las vías.
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Otros sobrecostos alrededor del proyecto del Metro de Bogotá
Además de estas denuncias, la concejala Bernal también puso sobre la mesa otras irregularidades y sobrecostos que afectan el proyecto. Criticó las decisiones políticas, especialmente las tomadas durante la administración de Enrique Peñalosa, que, según ella, han generado un daño irreversible a la ciudad y un incremento significativo en el costo del proyecto.
Ana Teresa señaló que la obra, inicialmente proyectada como un metro subterráneo con un costo de $14 billones, se transformó en un metro elevado, lo que ha provocado sobrecostos que superan los $2,3 billones. Además, denunció un atraso del 7,1% en la ejecución y criticó la gestión predial, que incluye la expropiación de 235 familias y la variabilidad en los valores pagados por metro cuadrado.
Por último la concejala exigió respuestas claras y acciones concretas por parte del alcalde Carlos Fernando Galán, y subrayó los posibles impactos negativos del metro elevado en la ciudad.
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